Defensa de la variante

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Imanol Lasa afirma que las obras estaban “listas para adjudicarse” y pide al gobierno foral que mantenga la apuesta por esta infraestructura “estratégica para Zarautz”

El portavoz de EAJ-PNV en Zarautz Imanol Lasa ha exigido al gobierno foral de Bildu que “no paralice” la construcción de la variante a su paso por Zarautz. El inicio de las obras de esta infraestructura estaba previsto para este año, pero la diputada de Hacienda ha anunciado recientemente que retrasarán los trabajos sin fecha definida. Lasa ha instado al ente foral a reconsiderar la decisión, ya que se trata a su juicio de “un proyecto estratégico, largamente esperado por todos los zarauztarras, y que cuenta además con un consenso social y político importante”.

Los primeros pasos para alumbrar la variante comenzaron en 2002, y el proyecto estaba “a punto de ser adjudicado”, según el portavoz jeltzale. “El PNV de Zarautz trabajó especialmente en la última legislatura y consiguió que la Diputación se comprometiera a invertir 28 millones de euros en la obra. Se habían realizado los estudios pertinentes, los trámites de expropiación y todo el proceso administrativo, que suele ser largo y costoso”. El 19 de abril, el Consejo de Diputados había aprobado la licitación de las obras. “Ahora, cuando estaban a punto de ver la luz, nos enteramos de que para el nuevo gobierno foral de Bildu esta actuación no es prioritaria y que está dispuesta a sacrificarla”.

Lasa recuerda que no es el primer retraso que sufre la variante. “La pasada legislatura, y también con motivo de la crisis económica, la obra fue pospuesta. Sin embargo, a través de las gestiones realizadas con Markel Olano y Eneko Goia peleamos para obtener un compromiso firme de Diputación, plasmado en el acuerdo del Consejo de los Diputados”. Añade que “tras años de parálisis, habíamos conseguido que las instituciones invirtieran en Zarautz, de acuerdo con su posición estrategica en Urola Kosta. Por eso no entendemos que una vez más le toque a nuestro pueblo sufrir los recortes”.

El portavoz del PNV entiende “las dificultades económicas que están pasando las distintas administraciones. Sabemos que es momento de establecer prioridades, y sobre todo de cubrir las necesidades básicas de la ciudadanía, pero también en época de crisis hay que continuar invirtiendo en obras que, además, generan muchos puestos de trabajo”. Por ello, ha anunciado que el grupo EAJ-PNV ya ha registrado una petición de información en Juntas Generales, y que además solicitará la celebración de un pleno extraordinario en Zarautz, “para fijar posiciones, reforzar nuestro apuesta y determinar qué hacer para que no se den pasos atrás en la construcción de la variante”.

Asimismo, los jeltzales pedirán “un posicionamiento claro de todos los grupos políticos del Ayuntamiento, especialmente al alcalde y a Bildu, a quienes corresponde principalmente hacer ante su partido, en Diputación, la presión, las horas de reunión y el trabajo que otros hemos hecho en su momento para conseguir que los proyectos estratégicos de Zarautz, como la variante, el soterramiento o Irita avancen lo más rápido posible”.

Las obras, que iban a comenzar en 2011 con un plazo de ejecución de dos años, eran las correspondientes  a la primera fase del proyecto, en concreto las del tramo entre la glorieta de San Pelaio y Asti, de unos 4 kilómetros entre tronco y enlaces, en paralelo a la autopista. Con ellas se evitaría así el paso por las calles del municipio de 5.000 vehículos diarios, de los cuales el 14% son pesados. Con la finalización de la segunda fase, el nuevo vial, de 5,5 kilómetros y dos carriles, absorberá un total de 21.000 vehículos.

La mejora en calidad de vida que supondrá para Zarautz es “evidente”. Por un lado, se solucionará el problema de tráfico que provoca la afluencia de visitantes existente especialmente en los meses de verano, mejorando la movilidad en el nucleo úrbano. Lasa destaca también las “enormes posibilidades de transformación” que abriría para el desarrollo del pueblo, “de cara a peatonalizar parte de Gipuzkoa kalea y suprimir la barrera que a día de hoy constituye la carretera N-634 entre la playa y el resto del pueblo”.

Por útlimo, subraya que Zarautz necesita la variante “para comunicar con garantías los espacios industriales presentes y futuros del pueblo, como Errotaberri y el parque empresarial Irita».

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